super et bonne soirée

sur les relance ça me vas comme ça , par contre oui en vmax je reste sur ma fin mais ça tu le sait déjà; pour les hélice du même pas je sait pas trop, toi tu à un rapport de 1.62 alors que moi c'est une de 1.75 alors ?

je ne me plein pas trop de l'accélération du bon vieux xs, regardez par vous même le 20 à 50nds en 11 secondes !!!!! franchement  !!!!!

j'ai changer la vidéo c'est mieux et moins long à regarder

A oui avec le nouveau et ses 1.62 j'en sais rien du tout , plus l'effet de couple moteur en bas que je pense très fort je sais pas encore comment je vais m'y prendre pour le faire accélérer comme un dragster celui là ?
Faudra tester et bien comprendre le fonctionnement du bateau, j'ai quand même ma petite idee  j'ai hate de voir ca !
Après comme il est très court je ne m'attends pas à un miracle sur le clapot...

Recompte! 
Et si on faisait du 30 50 ou du 40 50 je suis quasi sur que le R27 fait 2 fois moins.
Non pour avoir tester les 2 il y a une grosse différence mais c'est normal ce r27 est un peu particulier quand même, ca n'enlève pas le fait que le vipermax marche super bien mais à piloter on est dans 2 mondes différents.
Mais la comparaison n'a pas d'intérêt, le r27 est un ancien bateau de course qui serait minable face aux productions actuelles mais comparé à un strict bateau de plaisance meme tres performant il y a une grande différence.
C'est ce qui m'avait plu dans ce bateau et ce qui m'a aussi fait craqué pour le T688 qui lui pour le coup ne sera bon (j'espère) que dans cet exercice le R27 est quand même adapté à la balade tranquille.

Sur les chronos que j'ai fait plusieurs fois je suis en moyenne à 7 secondes , c'est un repère pour moi , mais le R27 est un cas à part, en plus c'est un hors sujet qui pollue le post...Désolé (mais il me manque le bestiaux...)

Pour en revenir à ton bateau c'est vrai que c'est inattendu que ce poids sur l'avant stabilise le bateau et avec la cavalerie derrière et un moteur très haut on accroche des perfs très élevées avec un bateau très très sain.

Je confirme en nav l'assiette est parfaite , les videos et photos sont peut être trompeuses.

C'était pas gagné sur le papier mais le fait est que ça fonctionne très bien je peux en témoigner.
Le challenge , mais on en a parlé très souvent , est ce qu'avec plus de ch le bateau va continuer être aussi facile ?
Quid d'un vipermax à plus de 60 noeuds dans cette config ?
Je l'ai dit souvent je trouve qu'il y a un fossé énorme sur nos bateaux entre naviguer à 55 noeuds et 60 , ne serait-ce que la position et l'équilibre du pilote, je ne parle même plus de leaning post (dangereux même sur un pro open à 40 noeuds) mais on est limite aussi avec des jockeys.

tu as tout t'as fait raison encore une fois, mais je ne désespéré pas car comme tu à su le dire " c’était pas gagner sur le papier " , donc c'est le défi que je me suis apporté passer la barre des 60nds pour l'été 2017, quite même à viré le lift car je me pose la question depuis quelques temps, est-ce le bon choix que de mettre un lift dans l’espérance de gagner UNIQUEMENT en VMAX et pour rien d'autre car c'est dans cette optique que j'ai invertie dans un bob machine donc à voir, en plus j'ai déjà eu 3 retours de propriétaire qui avant naviguer sans et après le lift et pour l'instant c'est plutôt négatif, mais j'en serais encore plus car un copain de Marco avec un R29 à monté lui aussi un lift récemment, de plus pour l’efficacité de la carène d'un osprey à haute vitesse j'en serais un peut plus dans quelques mois car il y en à un autre en mode super sport qui sortira donc ça aussi affaire à suivre  

je te comprend très bien Bertrand et te rejoins sur quelques poins, mais dans les fait j'ai beaucoup de retour de personnes qui on installer un lift après plusieurs années ou quelques mois d'utilisation de leurre boat, même tug avec sont solent 7.5 après le montage de sont lift , rien de mieux  d'autre personnes ensuite on décidé de passer au lift et au final non rien gagner voir même perdue, moi le premier, j'ai fait une saison avec mon ancien boat l'adventure V650 = 46nds en REV4X20P , la saison suivante j'ai installer le bob machine résulta 43nds même avec des essaies d'hélice différente ( 5 ) rien à faire pas plus de 43nds donc après mur réflexion , je me pose la question ?

j'attend aussi le retour de Charles qui lui aussi veux enlever sont lift , après on verras

Hello les fondus de performances

En effet, comme le dit Guillaume, je vire le lift.
Je suis en effet tres moyennent convaincu du gain de vitesse lié au lift sur ma carene, sachant que le lift pese un ane mort.
Quand nous sommes rentrés des culs gelés, Ptitrouze a pris mon bateau dans une mer un peu merdique est a envoyé les watts comme il sait bien le faire : c'etait flagrant, le bateau est trop lourd de l'arrière.

Donc je vire tout et je vous tiendrais au jus de la difference

Oui à part le poids d'un lift (et encore un 4 c'est pas si lourd , je ne parle pas de mon ancien 10 qui pèse plus de 30 kg) il n'y a pas de raison c'est que du bonus , je radote ; en bas quand ça remue, au milieu pour le tout venant, en haut pour les grandes vitesse, en tous cas sur un r27 malgré les steps ça fonctionne à merveille.
Sur mon nouveau j'ai un 4 HD de bobsmachine ça fait moins solide que l'extreme et je n'ai donc aucun déport, je vais apprendre à m'en servir.

je ne trouve pas perso le solent plus fin a piloter , il est tout aussi sain plus véloce mais plus "sec".
Ca reste mon préféré , quoique maintenant que j'ai gouté à l'effet step j'aime bien cette sensation de l'arrière qui flotte avec le bateau qui continue a accélérer...J'aurais un peu de mal à faire sans, pas sur que ça aille plus vite mais j'aime cette sensation.
Oui je me doutais que la production allait s'arrêter, par contre je tiens de Bruno que JMA allait commencer avec ses armorX dans des tailles inférieures au 32 qui navigue à des prix plus intéressants que ceux pratiqués par feu revenger.

60 nœuds constant avec un vipermax c'est un beau challenge !

mais je n'es jamais enlever les qualité sportif du Solent et je ne le ferais jamais, je parlé d’accélération, au vu des courbe du graphisme on vois bien que l’accélération n'est pas fulgurante avec un 300 vmax c'est tout rien de plus, tu sait bien que lorsque que nous avions fait la premier sortie on été 4 à bord avec 100L de carburent

ah oui bien sur , mais je m'attendais à une vmax au dessus de 62nds

je ne sait pas car je n'ais plus de nouvelle, cette vidéo date de après l’installation du lift et au premier essaye des hélice , depuis je ne sait pas si ça à évoluer, j’espère pour lui , mais c'est sur que tug à bien d'autre jouet pour s'amuser, j'était même sur le coup pour lui racheter sont 7.5 avant que je commande mon Osprey et ça c'est pas fait , c'est comme ça.